美國(guó)MOOG穆格油泵上海陶然機(jī)械設(shè)備直銷處
摘要：美國(guó)MOOG穆格油泵又是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件油泵又是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。 油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。美國(guó)MOOG穆格油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。 油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。 柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。 當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。 噴油泵主要用在現(xiàn)在的汽車柴油機(jī)上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最gao轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。 自吸油泵 自吸油泵啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水(或泵殼內(nèi)自身存有水)。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門打開(kāi)，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來(lái)的水匯合，順著蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來(lái)，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過(guò)程。 潛油泵 潛油離心泵是多級(jí)離心泵，主要由泵軸、葉輪、導(dǎo)殼、泵殼等組成。潛油離心泵能適應(yīng)不同類型的油井。鎳鑄鐵的葉輪和導(dǎo)殼及K-500蒙乃爾合金的泵軸可使泵在最大的強(qiáng)度和載荷下有滿意的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。為了適應(yīng)油井井況、部件的承載和簡(jiǎn)化裝配，多級(jí)潛油離心泵在裝配形式上采用全浮式、全壓緊式或半浮式三種，在結(jié)構(gòu)上分為徑向流和混合流，在用途上分為標(biāo)準(zhǔn)泵、防砂泵、防腐泵。 機(jī)油泵 由電動(dòng)機(jī)、泵套、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子彈性體組成;泵套及端面內(nèi)襯均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長(zhǎng);泵的軸向和徑向都設(shè)計(jì)加裝有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能，各零件磨損后，經(jīng)久耐用，持久保持很高的真空度不變;設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)*，即使反方向旋轉(zhuǎn)，也不會(huì)損壞零件;即使長(zhǎng)期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘;吸程由2米到9米以上;揚(yáng)程可達(dá)到20米。 油泵的主要零件有：凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對(duì)主要精密偶件，它們經(jīng)過(guò)仔細(xì)的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對(duì)零件只能成對(duì)更換，不得單獨(dú)調(diào)換。 柱塞套上有兩個(gè)孔，使柱塞套內(nèi)腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內(nèi)不得轉(zhuǎn)動(dòng)。 柱塞的上部有一環(huán)形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開(kāi)始，用以調(diào)節(jié)供油量。柱塞下部有兩個(gè)凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉(zhuǎn)動(dòng)套的切口內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)套則自由地安裝在柱塞套上。開(kāi)口的齒圈又用螺釘緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)套上，并與由齒桿相嚙合。 齒桿裝在泵體的縱向孔內(nèi)，并與調(diào)速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調(diào)速器的作用下作軸向移動(dòng)時(shí)，各油泵上的轉(zhuǎn)動(dòng)套和柱塞也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過(guò)滾輪體作用在柱塞上，使其向上運(yùn)動(dòng)。 滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動(dòng)體，它本身承受側(cè)推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪，它裝在滾針軸承上，滾輪體上端擰入調(diào)整螺釘和保險(xiǎn)螺帽。

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