阿斯卡ASCO電磁閥EFG551型如何選型

ASCO產(chǎn)品應用于食品和飲料、空氣懸架、石油和化工、水和廢水、紙漿和造紙、包裝等行業(yè)領域ASCO阿斯卡電磁閥通過線圈驅動，只能開或關，開關時動作時間短。電動閥的驅動一般是用電機，開或關動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調節(jié)。工作性質：電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動球閥小很多。電磁閥的驅動是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當于開關的作用，就是開和關2個作用。電動閥的驅動一般是用電機，比較耐電壓沖擊。電磁閥是快開和快關的，一般用在小流量和小壓力，要求開關頻率大的地方電動閥反之。電動閥閥的開度可以控制，狀態(tài)有開、關、半開半關，可以控制管道中介質的流量而電磁閥達不到這個要求。電磁閥一般斷電可以復位，電動閥要這樣的功能需要加復位裝置。ASCO阿斯卡電磁閥國外貨源，ASCO阿斯卡電磁閥無國內(nèi)采購。

ASCO阿斯卡電磁閥的驅動電流與閥口開啟波形相同，閥芯靠彈簧復位，一般用于普通的電磁元件；沖擊電壓驅動方式，為了提高閥動作的快速性，在閥動作的瞬間加一沖擊電流使其快速換向，當閥動作后，電流穩(wěn)定在一較小的值，使閥芯定位；脈沖驅動方式，在閥動作的瞬間通強電流，一旦閥動作完畢，閥芯自動處于定位狀態(tài)，這種結構的閥具有雙穩(wěn)的工作特性即具有記憶功能，這種閥對于閥芯的位置為脈寬調制，而對電流信號為脈頻調制，從減少發(fā)熱及快速性的角度而言，脈沖驅動方式最為有利。ASCO阿斯卡電磁閥也叫高速開關閥、高速電磁開關閥。是很多控制系統(tǒng)的關鍵執(zhí)行元件，例如在汽車制動防抱死系統(tǒng)(ABS) ，電控柴油噴射系統(tǒng)，無凸輪電控液壓驅動氣門系統(tǒng)上都需要具有大流量，快速響應的開關電磁閥。它通過接受電子控制單元的控制信號實現(xiàn)快速的啟閉，額定流量和動作時間是衡量電磁閥的重要指標，其直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性，電磁閥的額定流量越大，響應時間越快，系統(tǒng)的控制精度和穩(wěn)定性越好。

所有ASCO阿斯卡電磁閥系列的產(chǎn)品價格在國內(nèi)具有競爭力，并且ASCO阿斯卡電磁閥普通常規(guī)型號均備有現(xiàn)貨，ASCO阿斯卡電磁閥貨源充足。ASCO阿斯卡電磁閥兩位三通電磁閥一般為單電控（即單線圈），兩位五通電磁閥一般為雙電控（即雙線圈）。線圈電壓等級一般采用DC24V、AC220V等。 兩位三通電磁閥分為常閉型和常開型兩種，常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的，常開型指線圈沒通電時氣路是通的。電氣接線形式（單獨接線，帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無導線插座）（DL指代集中接線在蓋上有引線，有亮燈顯示；DKL在蓋上有集中插頭，有亮燈顯示（不帶直角插座）

ASCO阿斯卡電磁閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進入動臂油缸實現(xiàn)動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。

ASCO阿斯卡電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。ASCO阿斯卡電磁閥有雙電控和單電控之分，雙電控即有兩個電磁線圈，雙線圈通常應該是電磁換向閥。單線圈是一直帶電進氣開，雙線圈是瞬間得電。單線圈電磁閥的滑閥是彈簧復位的，電磁閥失電后電磁閥自動復位，雙線圈電磁閥需要另一邊線圈通電才能換位。雙線圈電磁閥有A，B兩個線圈，動作如下，A不帶電，B不帶電，電磁閥在初始位置，如果此時A得電，B不帶電，電磁閥動作換向。下一步，A得電后失電，B不帶電，電磁閥不再動作，保持A帶電，B不帶時的狀態(tài)。下一步，A不帶電，B得電，則電磁閥回到初始位置。下一步，A不帶電，B失電，電磁閥不動作，還在初始位置?？偟膩碚f，A，B線圈同時不帶電，則電磁閥保持A得電（同時B失電）或B得電（同時A失電）時的狀態(tài)。

ASCO阿斯卡電磁閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通。卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制。此時系統(tǒng)壓力為導閥調整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠。